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解析“触摸屏时代” 是否会成过去
邯郸日报    2016-01-20 15:30:37    文字:【】【】【
摘要:【导读】: 手势控制技术是2016年国际消费电子产品展(CES)上的未来一大技术趋势。如今展会已毕,探讨犹在。近日,德国《经济周刊》就时下汽车行业与科技企业之间的热门话题,采访了全球知名咨询公司埃森哲(Accenture)汽车业务总裁AxelSchmidt,分享他的看法和见解。

手势控制技术是2016年国际消费电子产品展(CES)上的未来一大技术趋势。如今展会已毕,探讨犹在。近日,德国《经济周刊》就时下汽车行业与科技企业之间的热门话题,采访了全球知名咨询公司埃森哲(Accenture)汽车业务总裁AxelSchmidt,分享他的看法和见解。 

       1、手势控制技术在CES的走红似乎标志“触摸时代”已经过去。那么,这一技术未来会走进人们日常生活吗?
 
       AxelSchmidt:难以想象,在高速驾驶途中司机还要不断滑动触摸屏。所以,摆脱纷繁菜单操作的手势控制技术应运而生。另一方面,目前一些德国汽车制造商也正在发力这一领域。因此,手势控制技术成为现实还是很有可能的。
 
       2、如今汽车行业和IT企业关系越来越紧密。他们是伙伴还是对手?
 
       AxelSchmidt:说是“伙伴”,有点以偏概全;说是“对手”,也有失偏颇,因为两者之间并无敌意。在车联网时代,不管是车企还是科技企业,都不可能完全单独为阵。不过,车企并不会让IT企业接触到自己核心的汽车技术,比如发动机、驱动等,当然IT企业对此也并无兴趣。所以,两者之间的关键冲突就是,在提供汽车产品服务时谁能掌握话语权,谁能拥有决定权。
 
       3、Car-to-X技术(一种通信系统)在车联网发展中分量不凡。那么,大数据供应商比如SAP、Ora-cle和谷歌等在汽车发展中的重要性会否越来越大?
 
       AxelSchmidt:这些IT巨头都和车企有着紧密联系,他们依靠IT技
 
       术收集大量数据且提供云服务。不过,对于他们是否会从IT技术跨越到汽车驾驶领域,并能影响到驾驶技术发展,我还是持怀疑态度。
 
       4、有赖于大众、通用和法拉第未来,电动汽车又一次成为CES的焦点。电动汽车的大放异彩,是昙花一现还是会借此契机持续壮大?
 
       AxelSchmidt:电动汽车的发展受很多因素制约。目前来看,柴油车想要达到排放标准,需要投入巨额资金研发尾气过滤技术,压力巨大。此外,欧盟要求2021年轿车碳排放再降低,这意味着柴油车声场将投入更多资金。巴黎联合国气候大会过后,包括德国在内的数个国家更是宣布,将在2050年全面禁止常规能源汽车的新车销售,这些都是电动汽车发展的机遇。加之电池技术的低成本化
 
       和持久性加长,电动车发展将指日可待,尤其是在大城市中心。
 
       5、传统汽车推动电动车发展,还是像特斯拉、法拉第未来这样的新车企也能推动?
 
       AxelSchmidt:生产电动汽车的准入门槛比传统汽车低不少。对于新涉足汽车领域的企业来说,电动车的发动机技术更简单,所以新企业也能助推电动汽车的发展和生产,更不用提已经涉足电动车多年的特斯拉了。
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